7月19日消息，当前不少车企都把自家车型的自动泊车当做卖点着重宣传，而为了验证到底谁家的极限泊车能力更前，有博主进行了一场自动泊车大横评测试。
参与测试的车型分别为阿维塔12、问界新M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6，这五款车型都配备有激光雷达，几乎都代表着这几家车企强的智驾能力。
泊车测试项目共分为四挡，分别是狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位，难度呈梯度上升。
一、狭窄垂直车位：
腾势N7、阿维塔12、问界新M7在这个车位测试中，从识别到泊入都很丝滑，其中，阿维塔12以57秒的速度快完成挑战，泊入速度遥遥领先。
小鹏G6和智己LS6的识别时机稍晚，小鹏G6泊车的揉库次数也更多一些，泊入后停放距离偏右；而智己LS6三次泊车尝试中，都在入库阶段提示泊车退出，未能泊车成功。
二、狭窄侧方位：
阿维塔12虽然也采用了华为智驾方案，但泊车速度和体验都优；问界M7虽然泊入也不错，但出现了一些加速和制动顿挫；腾势N7表现继续稳健，识别早，泊入稳。
小鹏G6和智己LS6识别较晚，泊入动作和用时比较保守，并且，智己LS6是侧方位泊车测试中，唯一出现泊入失败的车型。
三、逆向斜鱼骨车位：
以阿维塔12为代表的华为系车型，整个泊车路线更加拟人化，腾势N7的揉库次数少，且用时短，保持着稳健风格。
而小鹏G6和智己LS6则宣告退赛，无法完成识别与泊入。
四、断头路尽头车位：
华为系的问界M7和阿维塔12非常特殊，有一定几率识别断头路车位，但只能以车头进入的方式完成断头路泊车，路径规划时间比较长，且车头进入后，均不能自动泊出车位。
智己LS6和小鹏G6均不能完成泊入，但是LS6会进行路径规划以及尝试掉头，在掉头完成一半后退出自动泊车，小鹏G6则干脆选择缴械，提示该车位暂不可用。
作为本次测试难场景，腾势N7的表现非常令人意外，进入断头路区域后，车辆很早就识别出了车位，整个掉头动作，把断头路空间压榨的非常极限。
另外，腾势N7整个泊车动作很是顺滑，也是五车中唯一一个能通过这个场景测试的车型。
博主表示，本以为华为系是遥遥领先的存在，没想到半路刹车的比亚迪腾势N7，表现更为惊艳。
泊车总成绩
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