8月27日消息，据晚点Auto报道，近日，比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生和他们进行了一场专访对话。
杨冬生透露，现在王总（王传福）重视的就是智驾，他对技术非常关注，经常晚上十一二点给我打电话。
王总以前打电话更关注的是动力方案，我在新技术院是做动力出身，后来才做智能化，现在是比亚迪智能驾驶的总负责人；三年前，王总对智驾过问不是很多，现在我晚上接到电话，几乎都是和智驾相关。
比亚迪目前有11个研究院，超过10万名工程师，王总现在在智驾投入的精力应该有1/5，这个比例并不低。
工程师们也感受到了公司层面对智驾的重视，2022年时，比亚迪新技术院智驾团队只有100多人。目前团队已有4000人，是特斯拉智驾团队的5倍，和华为智驾团队的规模相当。
比亚迪发力智驾，供应商们的机会也来了，比亚迪已经和国内外Momenta、地平线、博世等多个供应商展开合作。
这些供应商会与比亚迪4000多名智驾工程师一起，将低、中、高阶智驾搭载到比亚迪从10万元以下到100万元以上的超过40个车系上。
杨冬生说，他们想在两年内让中端及大众车型都用上高阶智驾，甚至10万元以下的车型都要有。而实现路径是“会自研，也会和供应商协同。谁做得好用谁。”
此前报道显示，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受采访时也表示：比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，同时秉持“发布即量产”的目标，绝不做PPT智驾。
同时其还透露，比亚迪还要继续发挥“低成本”的优势，希望2~3年内在15万元左右甚至15 万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。
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