9月2日消息，蔚来今天发布了截至6月30日的2025年第二季度财报：总营收为190.087亿元，同比增长9.0%，环比增长57.9%。净亏损49.948亿元，同比减亏1.0%，环比减亏26.0%。
不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为41.267亿元，同比减亏9.0%，环比减亏34.3%。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在电话会上表示，今年公司研发体系做了非常多提效工作，产出ROI提高明显。
他透露，明年基本会保持每个季度20亿至25亿元研发投入，以此来保证长期竞争力，研发投入主要为新车型开发。
研发投入带来的优势也是显而易见的，首先是今年蔚来新车频频亮相，乐道和萤火虫的知名度和市场表现都在稳定增长，此外还有软件、硬件方面的新技术落地。
今年6月底，未来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。
这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标，充分证明了蔚来芯片团队优秀的芯片设计能力和软硬件工程能力。
蔚来神玑NX9031是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，芯片和底层软件均实现自主设计。
拥有超过500亿颗晶体管，采用32核大小核CPU架构，采用LPDDR 5x内存，速率达到了8533Mbps，内置高动态范围高性能ISP，具备6.5G Pixel/s像素处理能力，处理延时少于5nm。
单颗神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X，超强算力与超高带宽能支持蔚来世界模型的持续升级。
李斌还表示，公司过去几年持续的研发投入、基建投入和多品牌布局开始展现出市场竞争力。
李斌称，蔚来全新ES8和乐道L90的热销，充分证明了公司过去十年、坚持的可充可换可升级纯电技术路线，能够创造超越期待的用户价值，并越来越被用户所感知和认可。
全新ES8和乐道L90将引领大三排SUV进入纯电时代，也将带动其他车型的销量增长。
据蔚来CFO曲玉透露，依靠过去10年的纯电技术积累，关键零部件的自研以及持续的采购和成本控制的措施，使得蔚来在像L90和ES8这样的旗舰新车型上不仅仅可以做到有竞争力的产品，还实现了系统性的全面降本。
曲玉称，到今年四季度，乐道L90和ES8的毛利率目标是20%。
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