上半年国内车企销量出炉。在高端市场，以蔚来为代表的中国品牌，正在加速抢占传统豪华品牌的市场份额。
据市场终端零售数据，2024上半年，奔驰和宝马销量双双下滑，BBA三家中，上半年仅奥迪销量同比增长。在中国品牌的猛烈攻势下，上半年包括保时捷在内的豪华品牌，都被迫以价换量。有报道称，上半年奔驰、奥迪、宝马多家豪华品牌部分车型的经销商报价较去年同期下跌了40%。
与之相对应的是，中国高端新能源品牌的价格和销量都保持稳定。以蔚来为例，今年上半年，销量同比增长60.2%，达87,426台，实现了对雷克萨斯的超越。不仅如此，上半年蔚来的总销量超过保时捷、宝马、奔驰、奥迪四大豪华品牌纯电车型销量总和，在高端纯电这一细分市场的引领效应加强，形成了一家独大的格局。其中，高端中型SUV 双子星ES6和EC6总销量已连续两月破万辆。在30万以上的高端纯电市场，上半年蔚来销量超过传统豪华品牌纯电总销量。
统计数据显示，在全国30万元以上的高端纯电市场中，蔚来市场份额超过30%，平均每销售3辆新车，有1辆就是蔚来；在上海、江苏、安徽的30万元以上的高端纯电市场，平均每销售2辆新车，有1辆就是蔚来。蔚来之外，华为旗下鸿蒙智行相关车型，上半年累计交付量也超过19万辆，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，华为鸿蒙智行均价约40万元，主要是抢夺BBA的传统豪华车市场。
罗兰贝格在《中国新能源市场：消费升级，增换主导，充换共进》报告中指出，“外资/合资品牌在华份额下滑的重要原因之一，是其相对较弱的纯电车产品力。面对中国自主品牌不断突破的三电、智能化等核心技术，大部分外资/合资因未能及时进行技术研发、车型布局，也缺乏相应完善的供应链，导致纯电产品力相对较弱，品牌门槛不断降低，市场份额随之大幅下跌。”
罗兰贝格称，中国乘用车市场正在逐步进入存量时代。预计到2030年，中国乘用车购车用户中增换购占比将上升至80%。新能源汽车行业已率先迈入增换购需求为主导的存量时代，燃油车车主已经并且将持续作为未来新能源车的主要消费客群。随着补能体系进化，商业模式迭代，纯电车后顾之忧逐步减少。
以换电为例，车电分离直接降低了消费者的一次性购车投入，可充可换也降低了用户购车的心理门槛。在换电模式下，用户单次补能的时间缩短至3分钟以内，与传统燃油车的加油时间相差无几。同时，换电模式也可延长电池寿命，快充技术也在不断发展，消费者对补能体验的担忧也逐步消散。预计到2035年，纯电车将在实现超过70%的新车销售渗透率，成为中国乘用车消费者的主流选择。
高端纯电市场增长势头明显。数据显示，2021年—2023年间，30万元以上纯电车销量占比从14%上升至19%。预计未来三年，将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场，其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破，为用户带来更加极致的体验，推动高端纯电车市场持续向好。
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