侯晓迪，39岁，AI赛道“天才少年”、本科论文5行代码中顶会、图森未来联合创始人。
他的“图森创业”跌宕起伏，高光时刻缔造出“自动驾驶全球第一股”，也有震动行业的剧变和风波。
而侯晓迪在图森之后的下一「战」，刚刚浮出水面。
智能车参考获悉，侯晓迪开启了再次创业：依然L4，依然卡车。
准备吃下一个馒头——可能也是能真正实现伟大变革的那一个。
揭秘侯晓迪新创业公司
新公司名字叫做Bot Auto，Base在北美。
循迹到Bot Auto的官网，发现目前只有寥寥三四张图片循环播放，高管、业务、产品、投融资等等信息都尚未列出。
但这几张图和搭配的文字说明，透露了关键信息。
第一句是：通过“解放”货运物流，推动人类进步，配图是一辆半挂重卡。
第二句，“通过下一代物流模式，升级社会基建”：
第三句直接点明了业务：“我们开发并运营中程货运自动驾驶卡车”：
后一句：“我们看到了未来的巨大机遇，道阻且艰，但充满确定性”、“我们必须到达终点，也一定会到。”
继续挖掘Bot Auto，我们发现了更多线索。
海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3个存续的名叫Bot Auto的公司实体：
分别注册在特拉华州、加州、得州。注册日期分别为2023年4月、5月和8月。
按照公司代码查询这几个州的税务、工商部门，发现侯晓迪是这几家公司目前唯一的关联人：
比如加州注册的Bot Auto，侯晓迪同时是CEO、CFO、董事、董秘。
总结一下，Bot Auto目前还处于刚刚启动的“半水下”状态，但在做什么，怎么做已经很清楚了：
L4级自动驾驶卡车，并且重点是中程货运场景。
不过公开信息有限，公司实控人、高管团队目前只能查到侯晓迪一人，投融资也未公开。
不过侯晓迪本人刚刚在公开发声中，有意无意透露了更多信息。
再次创业自动驾驶卡车，侯晓迪怎么搞？
硅谷101和侯晓迪对谈中，他首次回答了再次创业的一系列问题。
谈再次创业的原因，侯晓迪的回答是**“因为看见，所以相信”。
看见了什么，侯晓迪说搞自动驾驶7年，和每年追逐新技术新潮流的创业者不同，他看到的是“不变性”，其中包括：无人驾驶的商业模式，以及无人驾驶的技术趋势。
侯晓迪明确表示：“无人驾驶一定可以做出来，时间是3-4年后”。
再次创业的时机为什么是现在？
侯晓迪认为之前创业是风口期，需要频繁应对竞争对手的出招，行业内耗实际上非常大。现在“说的极端一点”，是一个寸草不生的环境，再次创业只需要做自己就可以了。
侯晓迪提到“做自己”，着重强调了对于再次创业的团队成员的要求，原话是这样：
应该为共同的事业效忠。如果每一个人都问公司，“我凭什么加入你们？你要为我事业增长的这条路负责…”这活就别干了。
换句话说：你在火箭上，不需要挑座位。
这里的“共同事业”，其实就是侯晓迪笃定的“无人驾驶赛道的不变性”。因为7年间他观察到的现象是这条赛道的商业逻辑其实一直没变过：无人驾驶对于人工、能源、保险等等物流货运环节，有明显的降本增效效应。
而实现这种目标的技术发展趋势，也逐渐清晰起来。
所以Bot Auto主页的slogan其实就是侯晓迪的思考：
无人驾驶道阻且长，但目标、手段明确，一定能做出来。
不过同时也有一个关键问题：现在还有多少资本愿意持续投入支持无人驾驶？
关于“再创业的钱”，侯晓迪的看法就更有意思了：
穷有穷的活法，富有富的活法。之前花了那么多钱，实际有多少是用在探索上的？又有多少钱是用在了盲目扩张和应对竞争对手的内耗？这些其实都对真正的研发无益。
而且现在不会再盲目跟随别人的打法了，一定能站着把钱挣了。
Bot Auto到底是什么样的打法？不烧钱扩张，不效法传统路径搞自动驾驶量产落地，又该怎么玩？侯晓迪没有透露。
不过智能车参考获悉，侯晓迪再次创业搞L4自动驾驶卡车，据说依然有很多人愿意投他。
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